Moteurs essence 4 temps En savoir plus sur Moteurs essence 4 temps

EH 12-2 Bétonnières STD

EH 12-2 Bétonnières STD

Moteur essence 4 temps Robin Subaru - Bétonnières moteur réductés - Culbuté (OHV), axe horizontal - 4 Ch

BL - filtre STD - 1800 tr/min

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Moteurs essence 4 temps EX OHC

TOUTE LA GAMME EX OHC

Dès 561,88€TTC

WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 025

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 035 PX0202

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 09-2 M

EH 09-2 Mécabèche

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 25-2 B

EH 25-2 Bétonnières

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 34 moteur r

EH 34 moteur réducté

1 585,28€TTC

WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 65 GE

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 72 GE

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 035 PX0204

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WORMS-ROBIN-SUBARU

EH 09-2 Mikasa

EH 09-2 Mikasa

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Moteurs essence 4 temps

Le plus classique des moteurs thermiques ...!

Venez découvrir l’offre complète de moteur essence 4 temps dans cette catégorie. Retrouvez la gamme haute performance de chez Worms, Robin, Subaru, etc. Des produits de haute qualité pour des performances et une longévité étonnantes !

 

Pour plus d'information, n'hésitez pas à lire l'article ci-dessous ou cliquez directement sur nos différentes fiches articles pour trouver le moteur essence 4 temps qu'il vous faut.

 

Le moteur essence 4 temps est un moteur thermique dont la source d’énergie est l’essence.

 

Le moteur essence 4 temps est le plus courant et le plus utilisé de tous. Il est petit et moins lourd qu’un moteur diesel et s’adapte facilement aux petits appareils de chantier ou de motoculture.

 

Vous souhaitez remplacer le moteur essence de votre motobineuse, tondeuse à gazon, de votre motoculteur, micro tracteur ?

Votre groupe électrogène à moteur essence vient de tomber en panne ?

Vous avez récupéré une ancienne bétonnière mais son moteur est hors service ?

 

Remplacez simplement le moteur essence 4 temps !

 

Bon à savoir – toute l’info sur le moteur 4 temps :

 

Les avantages d’un moteur essence 4 temps :

 

> Meilleur rendement que le cycle deux temps

> Moins polluant

> Idéal pour du matériel à usage ponctuel : petit chantier, dépannage…

> Moins cher à l’achat qu’un moteur diesel.

> Plus fiable que le moteur 2 temps

> Encrassage moins rapide

 

Le principe de fonctionnement du moteur 4 temps :

 

Admission

 

 

 

 

1er temps : ADMISSSION

 

Le piston descend, la soupape d’admission est ouverte : le cylindre peut se remplir du mélange air/carburant.

 

 

 

 

 

 

 

 

Compression

 

 

 

2e temps : COMPRESSION

 

Remontées du piston, les deux soupapes se ferment, le mélange est alors comprimé.

 

 

 

 

 

 

 

 

  

Détente et Explosion

 

3e temps : DÉTENTE et EXPLOSION

 

Le piston est à son point mort haut, autrement dit, il retrouve sa position de départ. À cette position, le piston se trouve entre les électrodes de la bougie. Une étincelle éclate et le mélange comprimé s’enflamme. Une puissante montée en pression s’exerce sur le piston le propulsant vers le bas, c’est le temps « moteur ».

 

 

 

 

 

Échappement

 

 

 

4e temps : ÉCHAPPEMENT

 

Le piston remonte une dernière fois, la soupape d’échappement s’ouvre pour libérer les gaz brulés vers l’échappement.

 

 

Un nouveau cycle peut commencer…

 

 

 

 

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